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	<title>倍特極綠能科技</title>
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	<description>專業鋰電池設計｜動力鋰電池組｜儲能系統｜無線充電｜您的能源解決方案</description>
	<lastBuildDate>Thu, 30 Apr 2026 02:20:46 +0000</lastBuildDate>
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	<item>
		<title>電池組容量對使用壽命之影響技術說明</title>
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		<dc:creator><![CDATA[battergyp04]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 30 Apr 2026 02:20:46 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[最新消息]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>設計背景 隨著堆高機電動化與鋰電池取代鉛酸電池的趨勢加速，電池組的容量設計不再只是「續航時間」的問題，而直接影 [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://battergy.com.tw/%e9%9b%bb%e6%b1%a0%e7%b5%84%e5%ae%b9%e9%87%8f%e5%b0%8d%e4%bd%bf%e7%94%a8%e5%a3%bd%e5%91%bd%e4%b9%8b%e5%bd%b1%e9%9f%bf%e6%8a%80%e8%a1%93%e8%aa%aa%e6%98%8e/">電池組容量對使用壽命之影響技術說明</a> first appeared on <a href="https://battergy.com.tw">倍特極綠能科技</a>.</p>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<blockquote><p><strong>設計背景</strong></p></blockquote>
<p style="padding-left: 40px;">隨著堆高機電動化與鋰電池取代鉛酸電池的趨勢加速，電池組的容量設計不再只是「續航時間」的問題，而直接影響到電池壽命、系統穩定度，以及堆高機本體電子零件的可靠性。本報告說明為何在相同使用功率條件下，大容量鋰電池組在電池壽命與電路保護上，具備明顯優勢。</p>
<p>&nbsp;</p>
<ul>
<li><strong>大容量電池組可降低放電倍率(C-Rate)以延長電池壽命</strong>
<ol>
<li><strong>放電倍率(C-Rate)定義</strong></li>
</ol>
</li>
</ul>
<p style="padding-left: 400px;"><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-2011" src="https://battergy.com.tw/wp-content/uploads/2025/12/放電倍率C-Rate定義.png" alt="" width="320" height="113" srcset="https://battergy.com.tw/wp-content/uploads/2025/12/放電倍率C-Rate定義.png 575w, https://battergy.com.tw/wp-content/uploads/2025/12/放電倍率C-Rate定義-300x106.png 300w" sizes="(max-width: 320px) 100vw, 320px" /></p>
<ol>
<li style="list-style-type: none;">
<ol start="2">
<li><strong>相同負載下，大容量=低放電倍率</strong></li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-left: 120px;">以Toyota 8FB 25為例，</p>
<table style="height: 198px;" width="463">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;" width="146"><strong>比較項目</strong></td>
<td style="text-align: center;" width="143"><strong>51.2v346ah</strong></td>
<td style="text-align: center;" width="143"><strong>51.2v460ah</strong></td>
<td style="text-align: center;" width="143"><strong>51.2v560ah</strong></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: center;" width="146">系統電壓</td>
<td style="text-align: center;" colspan="3" width="430">48v</td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: center;" width="146">馬達瞬時功率</td>
<td style="text-align: center;" colspan="3" width="430">10.7+12.2+1.0=23.9 kW</td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: center;" width="146">放電電流</td>
<td style="text-align: center;" colspan="3" width="430">466 A</td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: center;" width="146">實際放電倍率</td>
<td style="text-align: center;" width="143">1.35 C</td>
<td style="text-align: center;" width="143">1.01 C</td>
<td style="text-align: center;" width="143">0.83 C</td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: center;" width="146">預估使用時溫升</td>
<td style="text-align: center;" width="143">15-20℃</td>
<td style="text-align: center;" width="143">12-18℃</td>
<td style="text-align: center;" width="143">10-15℃</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>&nbsp;</p>
<ol>
<li style="list-style-type: none;">
<ol start="3">
<li><strong>低放電倍率&amp;使用溫度對電池壽命的實質影響</strong></li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-left: 120px; text-align: left;">根據鋰電池的基本物理與壽命機制，在低放電倍率的使用場景下，伴隨整體溫升幅度的降低，使用壽命，可以延長電池組壽命約15-30%。</p>
<p><img loading="lazy" class="wp-image-2022 aligncenter" src="https://battergy.com.tw/wp-content/uploads/2025/12/低放電倍率使用溫度對電池壽命的實質影響.png" alt="" width="846" height="335" srcset="https://battergy.com.tw/wp-content/uploads/2025/12/低放電倍率使用溫度對電池壽命的實質影響.png 1085w, https://battergy.com.tw/wp-content/uploads/2025/12/低放電倍率使用溫度對電池壽命的實質影響-300x119.png 300w" sizes="(max-width: 846px) 100vw, 846px" /></p>
<blockquote><p><strong>大容量電池組對「瞬間截斷回壓」的吸收能力較佳</strong></p></blockquote>
<ol>
<li style="list-style-type: none;">
<ol>
<li><strong>問題背景</strong></li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-left: 120px;">在堆高機的使用場景中，常出現以下狀況，此時系統中的電感元件（馬達、線束）會產生瞬間回壓，我們稱為凸波。</p>
<ul>
<li style="list-style-type: none;">
<ul>
<li style="list-style-type: none;">
<ul>
<li style="list-style-type: none;">
<ul>
<li>突然急煞</li>
<li>馬達反生電壓</li>
<li>BMS 過流／過溫瞬間切斷</li>
<li>接觸器斷開</li>
</ul>
</li>
</ul>
</li>
</ul>
</li>
</ul>
<p>&nbsp;</p>
<ol>
<li style="list-style-type: none;">
<ol start="2">
<li><strong>對堆高機與BMS的實際保護效果</strong>
<ul>
<li style="list-style-type: none;">
<ul>
<li>大容量電池組=更大的能量吸收「水庫」</li>
<li>減少擊穿與老化風險</li>
<li>降低對堆高機電路控制板的干擾與誤判</li>
</ul>
</li>
</ul>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p>&nbsp;</p>
<ol>
<li style="list-style-type: none;">
<ol start="3">
<li><strong>圖片示意與實際量測圖示意</strong></li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-left: 120px;">在不同容量的電池間，回壓所產生的凸波對差異如下：</p>
<p><img loading="lazy" class=" wp-image-2020 aligncenter" src="https://battergy.com.tw/wp-content/uploads/2025/12/回壓所產生的凸波_1.png" alt="" width="819" height="366" srcset="https://battergy.com.tw/wp-content/uploads/2025/12/回壓所產生的凸波_1.png 902w, https://battergy.com.tw/wp-content/uploads/2025/12/回壓所產生的凸波_1-300x134.png 300w" sizes="(max-width: 819px) 100vw, 819px" /> <img loading="lazy" class=" wp-image-2021 aligncenter" src="https://battergy.com.tw/wp-content/uploads/2025/12/回壓所產生的凸波_2.png" alt="" width="626" height="470" srcset="https://battergy.com.tw/wp-content/uploads/2025/12/回壓所產生的凸波_2.png 693w, https://battergy.com.tw/wp-content/uploads/2025/12/回壓所產生的凸波_2-300x225.png 300w" sizes="(max-width: 626px) 100vw, 626px" /></p>
<p>&nbsp;</p>
<blockquote><p><strong>倍特極的設計理念與結論</strong></p></blockquote>
<ol>
<li style="list-style-type: none;">
<ol>
<li>我們特極在設計鋰電池組時，不只看「夠不夠用」，而是重視：
<ul>
<li>電池是否長期處在低負擔狀態</li>
<li>系統在異常狀況下是否穩定</li>
<li>是否能保護堆高機本體的電子設備</li>
</ul>
</li>
<li>大容量電池組在相同負載下，實際放電倍率較低、降低內阻損耗與溫升，得以延長電芯循環壽命；</li>
<li>大容量電池組對瞬間回壓具備更佳吸收能力、降低尖峰電壓，得以保護 BMS 與堆高機電子電路；</li>
<li>從系統工程角度看：大容量設計不只是續航提升，而是「壽命、安全、穩定性」的整體優化方案。</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p><strong> </strong></p>
<blockquote><p><strong>相關認證</strong></p></blockquote>
<p><img loading="lazy" class="wp-image-2023 aligncenter" src="https://battergy.com.tw/wp-content/uploads/2025/12/相關認證.png" alt="" width="937" height="553" srcset="https://battergy.com.tw/wp-content/uploads/2025/12/相關認證.png 1452w, https://battergy.com.tw/wp-content/uploads/2025/12/相關認證-300x177.png 300w" sizes="(max-width: 937px) 100vw, 937px" /></p>
<blockquote><p><strong>備註</strong></p></blockquote><p>The post <a href="https://battergy.com.tw/%e9%9b%bb%e6%b1%a0%e7%b5%84%e5%ae%b9%e9%87%8f%e5%b0%8d%e4%bd%bf%e7%94%a8%e5%a3%bd%e5%91%bd%e4%b9%8b%e5%bd%b1%e9%9f%bf%e6%8a%80%e8%a1%93%e8%aa%aa%e6%98%8e/">電池組容量對使用壽命之影響技術說明</a> first appeared on <a href="https://battergy.com.tw">倍特極綠能科技</a>.</p>]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>鉛酸電池的充電機可以接在鋰電池使用嗎？</title>
		<link>https://battergy.com.tw/%e9%89%9b%e9%85%b8%e9%9b%bb%e6%b1%a0%e7%9a%84%e5%85%85%e9%9b%bb%e6%a9%9f%e5%8f%af%e4%bb%a5%e6%8e%a5%e5%9c%a8%e9%8b%b0%e9%9b%bb%e6%b1%a0%e4%bd%bf%e7%94%a8%e5%97%8e%ef%bc%9f/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[battergyp04]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 11 Jul 2025 09:18:10 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[最新消息]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://battergy.morcept.tw/?p=1510</guid>

					<description><![CDATA[<p>先說結論：絕對不可行！ 鋰離子電池已廣泛用於我們的生活之中。然而，有些人最開始買了鉛酸電池的電動車，然後換成鋰 [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://battergy.com.tw/%e9%89%9b%e9%85%b8%e9%9b%bb%e6%b1%a0%e7%9a%84%e5%85%85%e9%9b%bb%e6%a9%9f%e5%8f%af%e4%bb%a5%e6%8e%a5%e5%9c%a8%e9%8b%b0%e9%9b%bb%e6%b1%a0%e4%bd%bf%e7%94%a8%e5%97%8e%ef%bc%9f/">鉛酸電池的充電機可以接在鋰電池使用嗎？</a> first appeared on <a href="https://battergy.com.tw">倍特極綠能科技</a>.</p>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h2></h2>
<blockquote><p><b>先說結論：絕對不可行！</b></p></blockquote>
<p>鋰離子電池已廣泛用於我們的生活之中。然而，有些人最開始買了鉛酸電池的電動車，然後換成鋰電池的電動車後，總會疑惑：鉛酸電池的充電機還能用嗎？能否給鋰電池充電呢？對此，相關資料均已表明這是不可行的。</p>
<hr />
<blockquote><p><b>風險在哪？從原理解釋！</b></p></blockquote>
<p>&nbsp;</p>
<table width="621">
<tbody>
<tr>
<td width="160"></td>
<td width="230">
<p style="text-align: center;"><b>鉛酸電瓶</b></p>
</td>
<td width="230">
<p style="text-align: center;"><b>磷酸鐵鋰電池</b></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="160">
<p style="text-align: center;"><b>單局滿電電壓</b></p>
</td>
<td width="230">
<p style="text-align: center;">2.7v</p>
</td>
<td width="230">
<p style="text-align: center;">3.65v</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="160">
<p style="text-align: center;"><b>48v</b><b>系統單局個數</b></p>
</td>
<td width="230">
<p style="text-align: center;">24支</p>
</td>
<td width="230">
<p style="text-align: center;">16支</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="160">
<p style="text-align: center;"><b>充電電壓上限</b></p>
</td>
<td width="230">
<p style="text-align: center;">2.7v × 24 = 64.8v</p>
</td>
<td width="230">
<p style="text-align: center;">3.65v × 16 = 58.4v</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="160">
<p style="text-align: center;"><b>過壓充電的危害</b></p>
</td>
<td width="230">
<p style="text-align: center;">能量轉換為熱散逸或乾燒</p>
</td>
<td width="230">
<p style="text-align: center;"><span style="color: #ff0000;">電極板內部短路、膨脹，</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="color: #ff0000;">最後熱失控</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="160">
<p style="text-align: center;"><b>充電機對調的結果</b></p>
</td>
<td width="230">
<p style="text-align: center;">58.4v &lt; 64.8v</p>
<p style="text-align: center;">欠充，電池永遠充不飽電</p>
</td>
<td width="230">
<p style="text-align: center;"><span style="color: #ff0000;">64.8v &gt; 58.4v</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="color: #ff0000;">過充，再嚴重就熱失控</span></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<hr />
<blockquote><p><b>以前人曾嘗試？</b></p></blockquote>
<p>其實從原理上看，想要解決的辦法很直觀。為了要解決電壓過高導致的過充問題，我們可以嘗試在觸碰電壓上限的瞬間切斷充電迴路。通常使用繼電器+電壓感測元件即可達到此目標。</p>
<p><img loading="lazy" class=" wp-image-1517 aligncenter" src="http://battergy.morcept.tw/wp-content/uploads/2025/07/鋰電池充電原理圖.png" alt="" width="414" height="280" /></p>
<hr />
<blockquote><p><b>風險在哪？</b></p></blockquote>
<ol>
<li>鉛酸充電機的浮充階段floating charging對鋰電池的特性相比是一種滿性傷害(鋰電池的標準充電曲線為cc-cv)；</li>
<li>任何的改裝或控制方式，都只是被動地增加最後一道防線，而不是主動從源頭：充電機來進行控制與設計。</li>
<li>所以，前述的解法看似非常完美，但是重點在於：繼電器與感測元件總有失效的時候！一旦失效，鋰電池的風險將會大幅度提升！會將使用安全完全暴露於風險之中！</li>
</ol>
<hr />
<blockquote><p><b>標檢局還特別為此出了篇研究探討文章</b></p></blockquote>
<p>以下節錄文字收錄於：經濟部標準檢驗局98年度 自行研究計畫，標題為“<span style="color: #ff0000;">鋰電池充電器性能與安全測試之研究</span>”。來自經濟部標準檢驗局台中分局編印。</p>
<p style="text-align: center;"><strong><span style="color: #ff0000;"><u><i>~</i></u><u><i>若鋰二次電池保護電路板未能產生即時斷電動作時，充電電壓與電流過大時，鋰二次電池會產生爆炸的危險</i></u><u><i>~</i></u></span></strong></p>
<p>在這麼長的使用期限下，我們憑什麼能確保不會發生故障？</p>
<p>千萬不可以存有僥倖的心態，免得因小失大！</p>
<hr />
<blockquote><p><b>我們應該養成的正確觀念！</b></p></blockquote>
<ol>
<li>以前鉛酸電池過充，頂多電池壞掉，所以大家對於過充的警覺性普遍不足。但在鋰電池上，一旦發生過充，是有熱失控的風險的，危險程度完全不同；</li>
<li>從電池的原理或物理特性而言，充電機就是不可通用的；</li>
<li>使用什麼種類的電池就該搭配其專用的充電機；</li>
<li>既然我們已經花比較多錢買了更高級更耐用的電池，那我們就好好愛護它吧！</li>
<li>專用的充電機除了安全外，更可以延長電池壽命。</li>
</ol><p>The post <a href="https://battergy.com.tw/%e9%89%9b%e9%85%b8%e9%9b%bb%e6%b1%a0%e7%9a%84%e5%85%85%e9%9b%bb%e6%a9%9f%e5%8f%af%e4%bb%a5%e6%8e%a5%e5%9c%a8%e9%8b%b0%e9%9b%bb%e6%b1%a0%e4%bd%bf%e7%94%a8%e5%97%8e%ef%bc%9f/">鉛酸電池的充電機可以接在鋰電池使用嗎？</a> first appeared on <a href="https://battergy.com.tw">倍特極綠能科技</a>.</p>]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>充電機例行保養說明</title>
		<link>https://battergy.com.tw/%e5%85%85%e9%9b%bb%e6%a9%9f%e4%be%8b%e8%a1%8c%e4%bf%9d%e9%a4%8a%e8%aa%aa%e6%98%8e/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[battergyp04]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 11 Jul 2025 09:16:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[最新消息]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://battergy.morcept.tw/?p=1524</guid>

					<description><![CDATA[<p>目的與分級 為維持充電機良好狀態與工作效能，及設備安全、穩定、優良的運作狀態，以確保充電機能滿足客戶的充電需求 [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://battergy.com.tw/%e5%85%85%e9%9b%bb%e6%a9%9f%e4%be%8b%e8%a1%8c%e4%bf%9d%e9%a4%8a%e8%aa%aa%e6%98%8e/">充電機例行保養說明</a> first appeared on <a href="https://battergy.com.tw">倍特極綠能科技</a>.</p>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<blockquote><p><strong>目的與分級</strong></p></blockquote>
<p>為維持充電機良好狀態與工作效能，及設備安全、穩定、優良的運作狀態，以確保充電機能滿足客戶的充電需求。</p>
<p>建議使用者應建立基本且完善的維護保養紀錄，確保在使用過程中，不會隨著運轉時間的增加，各零件受到熱、振動、衝擊、老化及事故等諸多因素的影響，造成技術性能下降。</p>
<p>基本的保養工作可分為：<span style="color: #ff0000;"><strong>清潔、檢查、緊固、調整、檢驗</strong></span>。</p>
<p>設備保養作業是以預防為主，定期保養的原則，分為<span style="color: #008000;"><strong>例行保養</strong>、<strong>一級保養</strong>、<strong>二級保養</strong>、<strong>季節性保養</strong></span>；設備保養的分級及作業內容是根據實際使用中技術狀況變化、設備性能、使用狀況、環境條件等因素決定。根據零件磨損規律，老化規律，把程度相近的項目集中起來，在達到正常消耗、老化時，將故障前進行保養，保持設備整潔、發現和消除故障隱患，防止設備早期損壞，達到設備維持正常充電的目。</p>
<hr />
<blockquote><p><strong>設備的例行保養與檢查項目</strong></p></blockquote>
<p>例行保養作業應由現場操作人員負責執行，其工作內容以<span style="color: #ff0000;"><strong>清潔、安全、檢視為主</strong></span>，檢查充電機供電線路、主電路、充電機主機安全保護裝置的可靠性，維護設備的清潔，緊固鬆動件、接插件等。</p>
<ul>
<li><strong>平時使用應注意事項如下：</strong></li>
</ul>
<ol>
<li>不使用時盡量避免充電槍頭/充電插頭直接暴露在外面，應插回插座或放回充電機掛耳上，防止接頭損壞。</li>
<li>檢查充電線纜或充電槍頭，如有外殼破損、線纜裸露等問題時，請不要繼續使用。</li>
<li>拔充電槍頭/插頭時，注意槍柄卡扣/掛耳位置，避免蠻力拉扯。</li>
<li>保持槍頭/插頭乾燥，嚴防積水。</li>
<li>對於充電機箱體：
<ol>
<li>充電機外殼：是否生鏽，進/漏水。</li>
<li>顯示螢幕：顯示資訊是否完整，是否有花屏，斷線。</li>
<li>啟動、停止按鍵：按鍵按下、彈起是否正常，對應的顯示狀態資訊是否準確。</li>
<li>充電槍座/掛耳：槍座/掛耳是否鬆動，不能掛住輸出線。</li>
<li>空氣開關：是否有損壞，開啟、關閉是否正常。</li>
</ol>
</li>
<li>功能檢測：
<ol>
<li>充電功能：操作人員在操作時，是否有充電不正常的現象。</li>
<li>通訊故障：充電機或電池是否有出現通訊及其它不能充電的現象。</li>
</ol>
</li>
<li>故障記錄
<ol>
<li>操作紀錄：操作人員對充電機使用狀態進行例行記錄，作為後期使用資料分析。</li>
<li>故障記錄：針對發現的故障進行記錄跟進，發生的故障原因及處理方式。</li>
</ol>
</li>
</ol>
<ul>
<li><strong>例行保養事項如下：</strong></li>
</ul>
<ol>
<li>清潔設備，清除充電機內外的灰塵，做好除塵保護。</li>
<li>檢查顯示螢幕，空氣開關，啟動、停止按鍵功能是否正常。</li>
<li>輸入線材連接及輸出線材是否破損，接插件內部是否有導電異物等。</li>
<li>檢查主配電是否有漏電的現象。</li>
<li>運轉作業中的檢查項目：
<ol>
<li>顯示螢幕的工作狀態狀況，及充電機內部有無異常的聲響。檢查線纜是否鬆動脫落，是否有焦味；接線端子是否有變化，特別是強電側。</li>
<li>注意充電過程中電壓、電流等各項參數是否正常以及工作狀態欄是否有其它故障碼出現；聽風扇運轉是否正常（不轉或轉速下降）。</li>
<li>遇異常狀況要及時向設備管理負責人報告，並記錄相關異常現象及異常狀態的故障代碼，如已經影響到正常使用時，應急時切斷輸入開關，並切斷充電機與電池的連接線。</li>
</ol>
</li>
<li>裝置運作後，從充電機螢幕顯示的故障代碼，可分析運作中可能存在的問題或隱患。</li>
</ol>
<blockquote><p><strong>一級、二級與季節性保養說明</strong></p></blockquote>
<p>設備的維修保養是合理使用設備的重要環節，必須以強制性的保養制度取代隨壞隨修，以修代保，進行頻繁的大拆大卸的做法。</p>
<p>設備的保養就是在以<strong>預防為主</strong>的目的下，把設備保養作業項目按週期性長短分別組織在一起，分級定期執行。</p>
<p>設備的定期保養分為: <strong>一級保養，二級保養，季節性保養</strong>。</p>
<table>
<tbody>
<tr>
<td width="128">
<p style="text-align: center;">保養類別</p>
</td>
<td width="425">
<p style="text-align: center;">說明</p>
</td>
<td style="text-align: center;" width="111">
<p style="text-align: center;">週期</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="128">
<p style="text-align: center;">一級保養</p>
<p style="text-align: center;">(使用單位)</p>
</td>
<td width="425">
<p style="text-align: center;">一級保養是各級技術保養的基礎，由設備管理負責人執行，主要作業內容：清潔設備內外的灰塵；檢查充電機機箱、輸入輸出電力線材是否有鬆動，檢查顯示器是否有破損，顯示狀態欄是否有異常代碼顯示；輸入空氣開關是否有異常；接地線連接是否牢靠；輸出連接線及接頭是否有破損，插頭內部是否有導電異物影響使用；左右兩側的網板是否有灰塵可能影響內部模組通風（需要定期清理）等。</p>
</td>
<td width="111">
<p style="text-align: center;">每日使用前</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="128">
<p style="text-align: center;">二級保養</p>
<p style="text-align: center;">(維修單位)</p>
</td>
<td width="425">設備的二級保養以清潔、檢查、調整、校驗為主，由專業維修人員負責執行，除執行一級保養作業項目，清洗設備，檢查安全機件的可靠性，消除隱患，調整更換易損零件，更新軟體程序，檢查通訊連接板、開關電源模組、輔助電源模組、通訊控制板、更換破損的線材、易損的連接器等。延長使用壽命，維護設備的技術性能。</td>
<td width="111">
<p style="text-align: center;">每半年</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: center;" width="128">季節性保養</td>
<td style="text-align: center;" width="425">
<p style="text-align: center;">冬、夏氣溫相差懸殊，設備的工作條件也發生明顯變化，為此，應結合一級保養進行季節性保養作業，以檢查模組發熱情況是否超標為主，檢查兩側的通風板通風情況。避免因氣溫變化造成設備性能下降和零件損壞。</p>
</td>
<td width="111">
<p style="text-align: center;">季節交替</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<hr />
<blockquote><p><strong>緊急狀況處理</strong></p></blockquote>
<p>使用充電機時請依照正常流程充電，如有緊急狀況，<strong>關閉空氣開關</strong>。當危急狀況解除時，請專業人員到現場進行維修，確定維修正常後再重新上電。充電機配電閘距充電機不應太遠，需要有專門的消防通道，消防設施（電力消防），並定期對消防設施檢查，確保設施正常，做好安全演練以及應急預案。</p>
<ol>
<li>如果機器發生漏電，請立即關閉空氣開關。</li>
<li>若發生起火、觸電等異常狀況，請立即關閉空氣開關。</li>
<li>充電機故障，如無法停止充電，內部線路短路等異常狀況，請立即關閉空氣開關。</li>
</ol><p>The post <a href="https://battergy.com.tw/%e5%85%85%e9%9b%bb%e6%a9%9f%e4%be%8b%e8%a1%8c%e4%bf%9d%e9%a4%8a%e8%aa%aa%e6%98%8e/">充電機例行保養說明</a> first appeared on <a href="https://battergy.com.tw">倍特極綠能科技</a>.</p>]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
